【壓縮機網】7月22日晚間，梅賽德斯-奔馳正式對外宣布其電動化轉型規劃，以在條件允許的市場，將做好2030年前實現全面純電動的充分準備，從而加速邁向零排放及軟件驅動的未來，較歐盟所提議的2035年“禁售燃油車”來得更快。

　　YASA電機

　　分階段來看，至2022年，梅賽德斯-奔馳將針對其所在的所有細分市場推出純電動車型；2025年起，其所有新發布的車型架構將均為純電平臺，其每款車型都將向客戶提供純電版本選擇。

　　在整合業務上，通過收購英國電機公司YASA，后者一直以軸向磁通電機技術聞名世界。收購完成后，奔馳的自主電機研發上升到新高度。奔馳將獲得獨特的軸向磁通電機技術，以及開發下一代高性能電機的技術專長，在加速推進電動化戰略的過程中發揮至關重要的作用。

　　早在2015年，使用 V8 發動機和YASA生產的三個極其緊湊的軸向磁通電機的獨特驅動系統就被安裝在瑞典超級汽車制造商Koenigsegg柯尼塞格當時被稱為最強大的合法公路汽車“Regera”上。依靠直接驅動，沒有變速箱，在城市交通和賽道上運行，其可在不到20秒的時間內從靜止加速至400公里/小時。值得驕傲的是，每個電機均采用由Höganäs的Somaloy^®軟磁復合材料生產的部件。